Inženirsko vozilo

Sany SY416C-8S je visokozmogljiv betonski mešalni tovornjak, zasnovan za učinkovit prevoz in mešanje betona. Z bruto maso vozila 31.000 kg je lahko opremljena z motorji priznanih blagovnih znamk, kot sta Cummins in Yuchai. Mešalni boben ima volumetrično zmogljivost približno 12 m³, vozilo pa je opremljeno tudi s 300 -litrskim rezervoarjem za vodo. Odlikuje ga sanijsko samorazvit podvozje in okvir, zgrajen iz posebnih jeklenih plošč z visoko trdnostjo. Uvoženi dizelski motor Mitsubishi 6R30 ima integralno funkcijo zavorne motorja. Mešalni boben je izdelan iz visoko trdnih materialov, odpornih proti obrabi in optimiziran z digitalno simulacijo in testiranjem, da se zagotovi homogeno mešanje trdne in tekoče faze betona.

Dongfeng Tianlong CL5310GJB je mešalni tovornjak velike velikosti s konfiguracijo pogona 8 × 4. Ima bruto maso vozila v višini 31.000 kg, medtem ko se teža robnika razlikuje glede na konfiguracijo. Na primer, model CL5310GJBA5ST ima težo z robnikom 13.600 kg, lahka različica tovornjaka z betonskim mešalnikom Tianlong 8 × 4 pa ima 12.600 kg. Vozilo ponuja več možnosti medorja, na primer 1.800 + 3.050 + 1.350 mm in 1.850 + 3.400 + 1.350 mm. Skupna dolžina se običajno giblje med 10.150 mm in 10.955 mm, s širino približno 2500 mm in višino 3.994–3.995 mm. Opremljen je lahko z različnimi motorji, vključno z Dongfeng Cummins L37530, Dongfeng DCI340-30 in Yuchai YC6L350-50, ki zagotavljajo izhode moči med 340 KM in 375 KM. Mešalni boben ima volumetrično kapaciteto približno 12–14 m³ in je izdelan iz jeklenih plošč z nizko zlitin, odpornimi na visoki trdnost, z debelino bobna 5 mm in debelino glave 6–8 mm.

Dongfeng Tianlong CL5250GJB4 je mešalni tovornjak, zasnovan za srednje velike gradbene projekte, hkrati pa je sposoben izpolnjevati zahteve večjega delovanja. Zgrajena je na podvozju mešalnika Dongfeng EQ5250GJBLVJ s konfiguracijo pogona 6 × 2 in ima novo kabino Dongfeng Huashen F5. Standardna oprema vključuje snemalnik potovanj v vozilu in oddaljeno centralno zaklepanje Tianlong. Tovornjak poganja 4-valjni 4-valjni motorja Yuchai, ki je skladen s China National V Emission Standards, združen s hitrim 8-stopenjskim ročnim menjalnikom, ki zagotavlja robustno moč in učinkovitost goriva. Vključuje 280 mm okvir z dvojnim slojem, aluminijasto rezervoar za gorivo, rezervoarje zraka, ojačano 3,6T sprednjo os, skrajšano 13T zadnjo os in pnevmatike z jeklenimi pasovi 10.00R20. Medosna razdalja je 1.750 + 2,400/2.600 mm, skupne dimenzije pa 8,150/8,350 × 2.500 × 3.990 mm, s težo robnikov 9,620 kg.

SDLG L916HL je kompakten nakladalnik koles z nazivno delovno zmogljivostjo 1.500 kg. Ima skupno težo 5.500 kg in območje zmogljivosti vedra 0,8–0,9 m³. Največja sila preboja je 45 kN in ponuja največjo višino odlaganja 2.915 mm z ustrezno odlagališče 1.080 mm. Nakladalnik, ki ga poganja 66,2 kW motor, sprejme mehanizem potovanja na kolesih. Njegove skupne dimenzije so 6.080 × 2,140 × 2,925 mm, ki ima kot 35 ° volana in kombinirani trioperativni čas ≤9,3 sekunde. Je primerna za aplikacije v javnih službi, težki infrastrukturi, kamnolomih in skupnem ravnanju.

XCMG LW500FV je srednje velik nakladalnik koles z nazivno zmogljivostjo obremenitve 5000 kg. Poganja ga motor, ki je ocenjen na 170 kW, pri čemer so določene nadgrajene različice, kot je LW500FV-GIV, ohranja enako moč. Stroj je lahko opremljen z energetsko učinkovitim elektronsko nadzorovanim visokotlačnim skupnim železniškim motorjem iz Weichaija ali Shangchaija. Operacijska teža znaša približno 17.000 kg, zmogljivost vedra pa od 2,5 do 4,5 m³. Ta nakladalnik je primeren za različne aplikacije, vključno z rudarstvom, pristaniškimi operacijami in peščenimi/gramoznimi dvorišči, in lahko opravlja naloge, kot so lopata, nalaganje, prevoz in vleka.

Liugong CLG856H kolesni nakladalnik je vodilni izdelek v Liugongovi seriji H, ki pripada razredu 5-5,5 ton. Njegova nazivna zmogljivost obremenitve se giblje od 5000 kg do 5.500 kg, z nazivno močjo približno 170 kW. Standardna zmogljivost vedra je 3 m³, obseg zmogljivosti vedra pa 2,7-5,6 m³. Sprejema način potovanja na kolesih, z največjo višino odlaganja do 3.480 mm in največjo prelomno silo približno 180 kn. Primerno je za različne splošne delovne pogoje, kot so rudniki, ravnanje s peskom in gramoznimi materiali, prenos razsutega materiala in prenos pristaniškega terminala, poleg tega pa se lahko spopade tudi z ekstremnimi delovnimi pogoji, kot so nizke temperature in visoke višine.

Viličari serije BYD P20 so električni paletni tovornjaki, ki so na voljo v modelih, kot sta P20P in P20P-U, z načini hoje ali stoječega vožnje. Njihova nazivna zmogljivost obremenitve je 2000 kg, dvižna višina je na splošno približno 120 mm, hitrost potovanja s polnim obremenitvijo lahko doseže 6 km/h, hitrost brez obremenitve pa do 12 km/h. Plezalna zmogljivost je 8%, ko je popolnoma naložena, in 20%, ko je neobremenjena. Širina telesa viličarja v tej seriji je približno 726 mm, najmanjši polmer obračanja pa se giblje od 1680 mm do 1750 mm. Odlikuje ga prilagodljivo delovanje, zaradi česar je primeren za delo v ozkih prostorih, kot so skladišča.

Viličarji serije A Noblelift A vključujejo vrste, kot so litij-ionski uravnoteženi viličarji in notranje vilice za zgorevanje, pokrivajo scenarije ravnanja z mainstream z zmogljivostmi obremenitve od 2 ton do 5,5 tone in dvigovanje višine med 2 in 7,5 metrov. Med njimi so litij-ionski uravnoteženi viličarji na voljo v modelih, kot sta CPD20 in CPD25, medtem ko imajo notranje viličarji iz zgorevanja zmogljivost 3,0-3,8 ton. Ta serija viličarjev sprejme obratovalne metode, kot so hoja ali stoječa vožnja, in lahko zadovolji različne potrebe, kot so ravnanje s tovorom skladišča, zlaganje in zunanje delovanje.

Viličari serije H3C s strani Anhui Heli so notranje uravnotežene viličarje, ki so na voljo v več modelih, vključno z različicami s kratkimi kolesi z zmogljivostmi obremenitve 2-3,2 ton in 3,5-5 ton, ki jih poganja bencin ali utekočinjeni naftni plin (LPG). Njihova nazivna dvižna zmogljivost se giblje od 2 ton do 5 ton, z razdaljo obremenitve približno 610 mm, višina dvigovanja standardnega jambora pa je običajno 3000 mm. Ta serija viličarjev je primerna za operacije nalaganja tovora in razkladanja na lokacijah, kot so pristanišča, doki in železniške postaje, in lahko ustreza zahtevam delovnega stanja zapletenih okolj.