Whatsapp
Od leta 2025 je avtomobilski trg Bližnjega vzhoda priča 'zeleni revoluciji', ki jo vodijo kitajske znamke. Kot vodilni v industriji,BYDje prevzel vodstvo in napovedal, da bo začel globalno promocijo svoje blagovne znamke Yangwang z Bližnjega vzhoda v začetku leta 2026. BYD z izkoriščanjem tehnoloških prednosti in lokaliziranih strategij spodbuja prelomno rast kitajskih novih energijskih vozil na tem trgu tradicionalno luksuznih avtomobilov in preoblikuje vzorec izvoza avtomobilov z Bližnjega vzhoda.
Trg Bližnjega vzhoda je nekoč veljal za "dvorišče" luksuznih znamk iz Evrope, Amerike in Japonske. Vendar pa glede na napovedi Savdske Arabije, da bo trg električnih vozil do leta 2030 dosegel 28 milijard dolarjev, in izvajanje politik, kot je strategija Združenih arabskih emiratov »Net Zero by 2050«, nova energetska vozila vstopajo v obdobje politično usmerjenih koristi. BYD je natančno izkoristil tržne priložnosti in prekinil tradicionalni tržni vzorec z vrhunskimi izdelki: na izraelskem trgu je bil model ATTO 3 (Yuan PLUS) prodan v 7.265 enotah v prvi polovici leta 2024 in dosegel 68,31-odstotni tržni delež, kar je ustvarilo jasno prednost pred konkurenti, kot je Tesla; v Združenih arabskih emiratih so modeli BYD zbrali več kot 1000 dobav in se tako pridružili policijskim in kraljevim vozilom poleg Hongqi E-HS9 ter uspešno vstopili v segment višjega razreda. Blagovna znamka Yangwang, načrtovana za globalno promocijo, bo prinesla vodilne modele, kot sta omejeni superšportnik U9 Xtreme in športni terenec U8L Ding Shi Edition, s čimer bo dodatno zapolnila vrzel za kitajske znamke na bližnjevzhodnem ultraluksuznem novem energetskem trgu.
Strategija lokalizacije je postala osrednji motor za preboj BYD na Bližnjem vzhodu. Kar zadeva proizvodnjo, naj bi BYD-ova naložba v tovarno v Turčiji, vredna milijardo dolarjev, začela delovati leta 2026, z letno proizvodno zmogljivostjo 150.000 vozil, s čimer bi dejansko zaobšla regionalne trgovinske ovire; v Egiptu je s sodelovanjem s podjetjem GV Company za pospeševanje lokalizirane proizvodnje cilj doseči 65-odstotno stopnjo lokalne vsebine v delih v 3-5 letih, kar znatno zmanjša proizvodne stroške. Kar zadeva kanale in infrastrukturo, BYD leta 2024 ni le odprl trgovine v Riadu, da bi poglobil postavitev terminalov, temveč je sodeloval tudi s HubCo pri izgradnji polnilnih postaj v Pakistanu, s čimer je odpravil pomanjkljivosti polnilnega omrežja na Bližnjem vzhodu in ustvaril integriran ekosistem storitev "vozilo-polnilnik-shramba". Od januarja do marca 2025 je prodaja BYD na turškem trgu dosegla 8.211 vozil, kar je medletno povečanje za 893 %, kar dokazuje pomembne rezultate prizadevanj za lokalizacijo.
BYD-jinapredek na Bližnjem vzhodu ni osamljen primer, temveč mikrokozmos kitajskega avtomobilskega izvoza. Po carinskih podatkih so ZAE postali tretja največja destinacija kitajskega izvoza avtomobilov, pri čemer je kitajski avtomobilski izvoz v ZAE leta 2024 medletno narasel za 46 %, od tega so nova energetska vozila predstavljala 21,6 %. Kitajska avtomobilska podjetja pod vodstvom BYD dosegajo skupni preboj: NIO je prejel skupno 3,3 milijarde dolarjev naložbe iz državnega premoženjskega sklada Abu Dabija, naročila prilagojenih robustnih SUV-jev Chery Jetour so rezervirana do leta 2026, Huawei Digital Energy pa je zmagal v "Načrtu deset tisoč polnilnih postaj" Združenih arabskih emiratov in tako oblikoval čezmorski ekosistem za kitajsko avtomobilsko industrijo. ki zajema "vozila, tehnologijo in infrastrukturo".
Soočajoč se s trenutnimi razmerami na trgu, ko je prodaja japonskih bencinskih avtomobilov padla za 40 % in se evropske znamke spopadajo s težavami zaradi nezadostne prilagodljivosti visokim temperaturam, BYD naslavlja boleče točke bližnjevzhodnega trga s tehnološko prilagodljivostjo – učinkovitost hlajenja klimatskih naprav v njegovih vozilih presega evropske standarde za 30 %, njegov sistem za upravljanje toplote baterije pa lahko popolnoma vzdržuje ničelno poslabšanje v ekstremnih pogojih 55 °C. primeren za puščavsko podnebje. Z globalno promocijo znamke Yangwang leta 2026 in povečanjem proizvodnih zmogljivosti v turški tovarni se pričakuje, da bo BYD še razširil svoj tržni delež na Bližnjem vzhodu, s čimer bo odprl novo pot za izvoz kitajskih avtomobilov, ki je hkrati visokokakovosten in lokaliziran, ter pospešil prehod regije iz "raja za naftne avtomobile" v "oazo električnih vozil."
